Proizvođači nikla se plaše rastuće cijene Indonezije

U informacijama stranih medija od 6. marta, navodi se da je indonežanski proizvođač nikla prvi put u životu svoj čelik na Londonskoj berzi metala (LME) posmatrao kao lep transportni brend.

Indonezija se brzo pojavila kao svjetska proizvodnja nikla u novoj masivnoj zemlji, međutim do sada, na Londonskoj berzi metala (LME) ili Šangajskoj berzi fjučersa (Shanghai Futures Exchange) kupovina i prodaja nikla visoke čistoće sada se nije proizvodila u Indonezija.

To će možda htjeti trgovati ako PT CNGR-ova "DX-zwdx" kompanija za niklovanu katodu s punim pločama bude formalno priznata.

To je izvodljivo zbog činjenice da LME brzo prati nove liste nikla kao fazu svog formata zarastanja nakon tržišnog kraha 2022. godine. Čini se da pokrivenost ima utjecaja na razmjenu, uz porast dionica i obima kupovine i prodaje.

Za mnoge različite proizvođače nikla, međutim, to označava zlokobni trenutak u prelasku sa indonezijske razvojne dominacije u proizvodnji na alternativne cijene.

Ovaj odgovor je uzeo strukturu razvoja poziva za najvišu stopu "zelenog" ugovora o niklu.

Stock booster

Tingxing New Energy ima tehnološko znanje da pretvori rudu izuzetno niske kvalitete Indonezije u čisti metal, sa mogućnošću proizvodnje 50,000 tona najsuptilnijeg nikla godišnje.

Mnoge različite kompanije, uglavnom kineski operateri, sada grade uporedive nove kapacitete obrade u Indoneziji i Kini.

LME je ovlastio 4 nova kineska brenda, sa sličnim softverom na čekanju. Zajedno isporučuju 91.600 metričkih tona metala Grupe I godišnje.

Obnavljanje likvidnosti dionica je jedan od načina na koji LME vraća samopouzdanje tržišta u svom ugovoru o niklu. Ugovor je jednom obustavljen od kupoprodaje prije dvije godine.

Registrirane zalihe na LME-u su u porastu s obzirom na početak godine, dodirujući skoro dvogodišnji višak od 73.992 tone na kraju posljednje sedmice. Zalihe kineskog metala na Londonskoj berzi metala (LME) porasle su sa nule u avgustu na 7.884 tone na kraju januara.

Povećanje zaliha nekada je bilo praćeno povećanjem kupoprodaje zabave u LME ugovorima. Količina je porasla za sedamdeset četiri procenta u januaru i februaru za razliku od iste godine u konačnoj godini. Otvorena aktivnost dodatno je stalno rasla i vratila se na nivoe demonetizacije prije tržišta.

Prethodna rupa između glavnog i sekundarnog nikla (kao što je feronikl) se sužava jer rafinerije kao što je Dinh Hing pretvaraju višak nikla sa sekundarnog tržišta u strukturu kojom se može trgovati na berzi.

Ali hoće li LME ugovor prerasti u tržište opisano uz pomoć indonezijskog čelika ili, u slučaju novouvrštenih kineskih brendova, čelika iz indonezijskih rudnika?

Prinčeva struja

Proizvodnja nikla u Indoneziji je skočila sa mnogo manje od 800,000 tona u 2020. na 2,03 miliona tona u 2023., što čini 55% svjetske proizvodnje.

Ono što se dešava u Indoneziji već je uticalo na pejzaž cena nikla.

3-Mjesečna cijena nikla na Londonskoj berzi metala sada dobro funkcionira, više od 7% više od početka godine, i trenutno iznosi 17.590 USD po toni.

Podrška rastućoj potrošnji bakra je zaostalo izdavanje novih dozvola za rudnike u Indoneziji, birokratski ćorsokak koji bi trebao obuzdati proizvodnju u topionici.

Ali ovaj oporavak stope dolazi nakon 12 mjeseci pada cijena, što se dodatno pripisuje porastu ponude iz Indonezije.

Indonezijski službenici nisu krili svoju ambiciju da ovo tržište preokrenu u jasnu moć cijena.

Septian Hario Seto, zamjenik ministra za koordinaciju rudarskih zona Indonezije, naveo je naknadu od oko 18 dolara,000 tona je nekada bila odgovarajuća, otvarajući novu barijeru za naplatu za Indoneziju. Ta naknada je dovoljna da omogući većini proizvođača iz susjedstva da ostvare ogroman profit, ali sada nije dovoljna da sačuva nikl u hemiji akumulatora za vozila na električni pogon.

Za mnoge neindonezijske proizvođače, međutim, naknada više nije tačna. Suočeni s niskim cijenama, došlo je do ogromne količine zatvaranja i otpisa u prethodnih nekoliko mjeseci. Drugi tim proizvođača, koji je snosio najveći teret prevelike ponude Indonezije, do sada je bio posebno izazovan.

Slom tržišta

Andrew Forrest iz australske željezne rude je insajder ultra-modernog poduzeća koji je na LME-u uveo "zeleni" ugovor s najvišom stopom kako bi upotpunio svoj trenutni proizvod.

Forrest-ov Wyloo Metals će u maju zatvoriti svoje operacije sa nikla u Australiji kao odgovor na niske cijene nikla.

„Zeleni“ ugovori će biti način da se razlikuje australijski nikl od indonezijskog nikla, koji je isplativiji, ali ima veći ugljični otisak zbog rude za preradu metala.

Londonska berza metala (LME) izdala je dopis svojim saradnicima u kojem se navodi da ne planira uvođenje novog paralelnog ugovora ili trgovinu specifikacijama postojećih ugovora.

Ovo bi trebalo da ima za cilj još jednom haos u vrijeme kada londonsko tržište pokazuje simptome oporavka. Osim toga, "LME vjeruje da tržište 'zelenog' nikla više nije dovoljno veliko da pomogne energičnoj kupovini i prodaji predanog neiskusnog fjučers ugovora."

Neiskusno tržište nikla?

Ovo prima koronarnu srž debate o "zelenoj" najvišoj stopi.

Proizvođači koji su podvrgnuti većoj cijeni stroge ekološke usklađenosti sada ne bi trebali biti istisnuti s tržišta uz pomoć proizvođača sa sniženim pragovima. Postoje odgovarajući motivi zašto se metalik mora cijeniti po visokoj cijeni.

Ali ako potrošači sada nisu organizirani da plaćaju "čist" metal, neće biti premije, a kupci će se naknadno odlučiti za kupovinu novog automobila na električni pogon.

Neki gigantski proizvođači klijenata plaćaju više za niskougljični aluminijum. Austrijski proizvođač bakra Brixlegg naplaćuje neiskusnu vrhunsku klasu da otvori novu etiketu za svoj reciklirani metal s niskim udjelom ugljika.

Ali ove naknade ostaju izvan granica na međunarodnim tržištima aluminija i bakra, a nikal zaostaje u široj debati o 'zelenim' najvišim stopama.

Postoji li tržište za neiskusni nikl? Ako postoji, LME vjeruje da se njime "najefikasnije trguje putem digitalnih platformi za kupovinu i prodaju" kao što je Metalshub saučesnik LME-a.

Metalshub je vodio platformu za kupovinu i prodaju metala koji je fizički nabavljen od 2016. godine i već izračunava nedjeljne evropske premije na ugalj tipa nikla sa plaćenom carinom.

Poslovno preduzeće će početi da izvještava iz mjeseca u mjesec o količini i tržišnoj naknadi za svoje trgovine niklom klase I, kao što su registrovani proizvođači sa ugljičnim otiskom mnogo manjim od 20 tona CO2 po toni metala.

Mišljenje je da, ako ima dovoljno trgovanja, Metalshub će možda htjeti izračunati "zeleni" indeks nikla koji bi se tada trebao koristiti kao temelj za buduće proizvode.

Ali to se sve oslanja na to koliko je kupaca sklono da plate za niskougljični nikal sa visokim sadržajem ugljenika.