Sa brzim proširenjem tržišta automobila na električni pogon, potražnja za sirovim supstancama iz baterija je gurnuta na vrhunac. Aktuelni dokument Goldman Sachsa bacio je lonac hladne vode na ovaj bum.
Prema inozemnim informacijama 5. marta, Goldman Sachs je trenutno pokrenuo dokument koji sada pretpostavlja da je zaustavljanje pada punjenja sirove tkanine u baterijama ipak prerano, i upozorio da će ključna donacija povećati i pad potražnje za automobilima na električni pogon na Zapadu međunarodne lokacije također mogu učiniti da se stopa snižava na duži vremenski period.
U izvještaju, analitičari Goldman Sachsa su u elementima analizirali moderni scenarij ponude i potražnje na tržištu sirovih supstanci za baterije i dali prognozu kretanja naknada u narednim godinama. Goldman Sachs kaže da se predviđa da će viškovi litijuma i nikla ostati široko rasprostranjeni u 2024. zbog povećanja ključnih komponenti i pada potražnje za automobilima na električni pogon u zapadnim zemljama. Ovaj potencijal koji košta ove dvije ključne sirove supstance iz baterija će vjerovatno nastaviti da pada ispod silaznog stresa u narednih nekoliko godina.
Da bi konkretnije ilustrovali ovaj faktor, analitičari Goldman Sachsa su dodatno dali projektovane padove za kobalt, nikl i litijum karbonat u narednih 12 meseci. Prema njihovoj prognozi, u narednih 12 mjeseci očekuje se da će kobalt, nikl i litijum karbonat pasti za 2%, 15% i 25% respektivno. Ovaj potencijal za koji Goldman Sachs očekuje da će se troškovi kobalta mijenjati na 26,000 po toni u 12 mjeseci, što je smanjenje u odnosu na prethodnu prognozu od 28,000 po toni; troškovi nikla će pasti na $15,000 po toni; a troškovi litijum karbonata će pasti na 10 USD,000 po toni, što je manje od 11,000 po toni predviđenih ranije.
Ova prognoza je definitivno ogroman zadatak za cijeli lanac poduzeća za baterije. Trajni pad troškova sirove tkanine može dodatno minimizirati proizvodnu vrijednost baterija, posljedično oglašavajući brzo poboljšanje elektromotora i različitih aplikacija. Međutim, to može dodatno dovesti do toga da neki dobavljači upadnu u poteškoće ili se čak povuku sa tržišta, što na sličan način utiče na ravnotežu čitavog industrijskog lanca.
